Westland Sea King HAS1 HAS2 HAS5 HU5 1/48
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King of land, sea, and sky, we introduce the newly tooled 1:48 Westland Sea King HAS.1/HAS.5/HU.5, the most complete Sea King kit ever released with 348 pieces.
With its captivating narrative, this kit portrays the evolution of a single aircraft, from its inaugural flight to its current livery, rendering it truly one-of-a-kind.
The newly designed Westland Sea King boasts an intricately detailed exterior, featuring a fully riveted external skin and overlapping panels. Its interior is equally detailed, showcasing raised cockpit elements and instrument surfaces, and three distinct cabin configurations tailored to each scheme.
At the very forefront of world helicopter design and development in the post war era, the US Sikorsky Company were awarded an important contract to produce an all-weather amphibious helicopter for the United States Navy in 1957. Its primary mission profile would be that of an anti-submarine warfare aircraft, protecting the US fleet from possible attack, however, the aircraft would prove adaptable enough to take on a multitude of secondary roles, going on to become one of the truly great aircraft of the 20th Century.
The aircraft, which was given the designation SH-3 Sea King, was produced with an amphibious hull, giving it the capability to land on water, in addition to its more usual environment on the decks of numerous US Navy warships. Powered by a twin turboshaft engine arrangement, the Sea King was an impressive machine, capable of carrying significant loads of men, equipment, or general supplies, providing the US Navy with a truly revolutionary new aircraft.
On entering service in 1961, the Sea King was the most advanced aircraft of its type in the world and presented the US Navy with one of the most flexible aviation platforms at that time. In Britain, an existing licence agreement between Westland Helicopters and Sikorsky to build their helicopters in the UK was extended to include the SH-3 Sea King not long after the first flight of the prototype aircraft, because even at that early stage, the incredible potential of this new helicopter was clear, and Britain wanted its own Sea Kings.
Externally, Westland manufactured Sea King helicopters featured the same classic lines of the original US design, however internally, they were very different machines, with numerous modifications geared towards British military use. The Westland Sea King was selected by the Royal Navy to meet their requirement for an anti-submarine warfare helicopter, replacing the venerable Westland Wessex in this role, with an order for 60 aircraft being placed in the summer of 1966.
The first Westland built Sea King HAS.1 flew from their factory facility at Yeovil on 7th May 1969, with the first Royal Navy machines delivered to No.700 Naval Air Squadron (OEU) at RNAS Yeovilton later that same year. As the Sea King became established in Royal Naval service, it quickly showed itself to be both operationally capable and highly adaptable and was destined for a long and illustrious career not only with the Fleet Air Arm, but also with the Royal Air Force.
Excelling in every role it was assigned, it was perhaps its use as a Search & Rescue helicopter which made these some of the best loved aircraft in British military service and undoubtedly one of the most successful aircraft of the post war era.
Rey de la tierra, el mar y el cielo, presentamos el nuevo Westland Sea King HAS.1/HAS.5/HU.5 a escala 1:48, el kit de Sea King más completo jamás lanzado, con 348 piezas.
Con su cautivadora narrativa, este kit retrata la evolución de una sola aeronave, desde su vuelo inaugural hasta su librea actual, haciéndola realmente única.
El Westland Sea King, de nuevo diseño, cuenta con un exterior minuciosamente detallado, con un revestimiento exterior totalmente remachado y paneles superpuestos. Su interior es igual de detallado, con elementos de cabina y superficies de instrumentos en relieve, y tres configuraciones de cabina distintas adaptadas a cada esquema.
A la vanguardia del diseño y desarrollo de helicópteros en la posguerra, la empresa estadounidense Sikorsky obtuvo en 1957 un importante contrato para fabricar un helicóptero anfibio todo tiempo para la Marina de los Estados Unidos. Su misión principal sería la de un avión de guerra antisubmarina, para proteger a la flota estadounidense de posibles ataques. Sin embargo, la aeronave se adaptaría lo suficiente como para asumir una multitud de funciones secundarias, convirtiéndose en uno de los grandes aviones del siglo XX.
La aeronave, que recibió la designación de SH-3 Sea King, se fabricó con un casco anfibio, lo que le daba la capacidad de aterrizar en el agua, además de su entorno más habitual en las cubiertas de numerosos buques de guerra de la Marina estadounidense. Propulsado por dos motores turboeje, el Sea King era una máquina impresionante, capaz de transportar cargas significativas de hombres, equipos o suministros generales, proporcionando a la US Navy un nuevo avión verdaderamente revolucionario.
Al entrar en servicio en 1961, el Sea King era el avión más avanzado de su tipo en el mundo y ofrecía a la US Navy una de las plataformas de aviación más flexibles de la época. En Gran Bretaña, el acuerdo de licencia existente entre Westland Helicopters y Sikorsky para fabricar sus helicópteros en el Reino Unido se amplió para incluir el SH-3 Sea King poco después del primer vuelo del prototipo, porque incluso en esa fase temprana, el increíble potencial de este nuevo helicóptero era evidente, y Gran Bretaña quería sus propios Sea Kings.
Externamente, los helicópteros Sea King fabricados por Westland presentaban las mismas líneas clásicas del diseño original estadounidense, pero internamente eran máquinas muy diferentes, con numerosas modificaciones orientadas al uso militar británico. El Westland Sea King fue seleccionado por la Royal Navy para satisfacer su necesidad de un helicóptero de guerra antisubmarina, sustituyendo al venerable Westland Wessex en esta función, con un pedido de 60 aeronaves en el verano de 1966.
El primer Sea King HAS.1 construido por Westland voló desde la fábrica de Yeovil el 7 de mayo de 1969, y los primeros aparatos de la Royal Navy se entregaron al Escuadrón Aeronaval (OEU) nº 700 de la RNAS de Yeovilton ese mismo año. Cuando el Sea King se estableció en el servicio de la Royal Navy, demostró rápidamente su capacidad operativa y su gran adaptabilidad, y estaba destinado a una larga e ilustre carrera no sólo en la Fleet Air Arm, sino también en la Royal Air Force.
Destacó en todas las funciones que se le asignaron, pero fue quizás su uso como helicóptero de búsqueda y rescate lo que hizo de él una de las aeronaves más queridas del servicio militar británico y, sin duda, uno de los aviones más exitosos de la posguerra.