1/35 US GPW 1/4 ton 4/4 Utility Vehicle(Mod.1942) w/37mm Anti-Tank Gun M3A1

In the late 1930s, the US Army proposed a lightweight, four-wheel drive vehicle that could be used for reconnaissance purposes. It required domestic automakers to submit designs, but the response was rare. This situation did not emerge until the early 1940 when two suitable design solutions emerged, one was American Precision Welder Company and the other was Willie Company. Precision Welder is the main competitor, but the company is relatively small and has limited production. Therefore, the original plan of the Precision Welder had to be handed over to the further development of large factories such as Willie and Ford. In July 1941, after the design of the MB model of Willie won, the mass production contract was handed over to Willie and Ford. The GPW produced by the Ford plant is roughly the same as the MB shape of the Willy plant. The difference is the grille and other details in front of the head tank. This vehicle was later named the “Jeep” car by Allied officers and soldiers. They think that the agile performance of this car is very much like the protagonists in the two famous cartoons of “Jeep Eugene” and “Great Sailor”. Ford’s GPW produced a total of 280,000 units during World War II, all of which were distributed to military units of the US and British forces.

The 37mm M3 is the first anti-tank gun made in the United States. But at that time, the United States had no experience in manufacturing such weapons. In January 1937, the United States obtained two samples of German 3.7 cm PaK 35/36 anti-tank for reference. During the following year in 1938, several different artillery and gun mounts were designed for testing, and the T10 artillery body and T5 gun mount were rated as the better choices. Later, these initial models were modified and named M3 37 mm anti-tank guns, and mass production in the early 1940s came from the front door guns. It was a standardized anti-tank gun for the US Infantry Division and Marine Corps at the time. It is usually towed by a 4 x 4 1/4 ton jeep or a larger 3/4 ton Dodge truck. The 37mm M3A1, which entered service in March 1942, was partially modified including the muzzle brake. More than 10,000 such artillery pieces were produced. This weapon was shipped to Europe in mid-1943 until it was replaced by the 57 mm M1 of the British 6-pound gun. But in the Pacific M3A1 was used until the end of the war. The M3A1 can fire M51 armor-piercing ammunition and can penetrate a 60-mm vertical armor plate at a distance of 1,000 meters.

A fines de la década de 1930, el ejército de los EE. UU. Propuso un vehículo liviano con tracción en las cuatro ruedas que podría usarse para fines de reconocimiento. Se requirió que los fabricantes de automóviles nacionales presentaran diseños, pero la respuesta fue rara. Esta situación no surgió hasta principios de 1940, cuando surgieron dos soluciones de diseño adecuadas, una era American Precision Welder Company y la otra Willie Company. Precision Welder es el principal competidor, pero la empresa es relativamente pequeña y tiene una producción limitada. Por lo tanto, el plan original de Precision Welder tuvo que ser entregado al desarrollo posterior de grandes fábricas como Willie y Ford. En julio de 1941, después de que ganó el diseño del modelo MB de Willie, el contrato de producción en masa fue entregado a Willie y Ford. La GPW producida por la planta de Ford es aproximadamente la misma que la forma de MB de la planta de Willy. La diferencia es la rejilla y otros detalles en frente del tanque principal. Este vehículo fue nombrado más tarde el automóvil “Jeep” por los oficiales y soldados aliados. Piensan que el rendimiento ágil de este automóvil es muy parecido a los protagonistas en las dos famosas caricaturas de “Jeep Eugene” y “Gran marinero”. El GPW de Ford produjo un total de 280,000 unidades durante la Segunda Guerra Mundial, todas las cuales fueron distribuidas a unidades militares de las fuerzas estadounidenses y británicas.

El M3 de 37 mm es el primer arma antitanque fabricada en los Estados Unidos. Pero en ese momento, Estados Unidos no tenía experiencia en la fabricación de tales armas. En enero de 1937, Estados Unidos obtuvo dos muestras de antitanque alemán PaK 35/36 de 3,7 cm como referencia. Durante el año siguiente, en 1938, se diseñaron varios montajes de artillería y armas diferentes para las pruebas, y el cuerpo de artillería T10 y el soporte de pistola T5 fueron calificados como las mejores opciones. Más tarde, estos modelos iniciales se modificaron y se llamaron cañones antitanque M3 de 37 mm, y la producción en masa a principios de la década de 1940 provino de los cañones de la puerta principal. Era un arma antitanque estandarizada para la División de Infantería de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de la época. Por lo general, es remolcado por un jeep de 4 x 4 1/4 toneladas o un camión Dodge más grande de 3/4 toneladas. El M3A1 de 37 mm, que entró en servicio en marzo de 1942, se modificó parcialmente, incluido el freno de boca. Se produjeron más de 10,000 piezas de artillería de este tipo. Esta arma fue enviada a Europa a mediados de 1943 hasta que fue reemplazada por el M1 de 57 mm del arma británica de 6 libras. Pero en el Pacífico se utilizó M3A1 hasta el final de la guerra. El M3A1 puede disparar munición perforadora de blindaje M51 y puede penetrar una placa de blindaje vertical de 60 mm a una distancia de 1,000 metros.