de Havilland D.H.82a Tiger Moth 1/48

Even though the classic de Havilland Tiger Moth has to be considered one of the most important aircraft in the history of British aviation, it rarely receives the popular respect it deserves and is usually in the shadow of more glamourous types, such as the Supermarine Spitfire and de Havilland’s own Mosquito. Despite this, without the availability of thousands of Tiger Moths to train a constant stream of pilots for military and civilian service, Britain and her Commonwealth would have been in real trouble during WWII and most pilots who would go on to fly the numerous Allied aircraft types of the Second World War would have learnt their trade on this classic training aircraft.

Coming from a successful line of biplane designs, the DH.82 Tiger Moth made its first flight in October 1931 and was the result of the Companys founder wanting to produce an aircraft superior to its predecessors, whilst possessing enough appeal to attract interest from several different aviation sectors. Its success resulted in an immediate order from the RAF, who viewed the aircraft as an ideal primary trainer for pilots beginning on their flying careers and destined to fly their latest front line aircraft. Their modest original order was followed up by several subsequent orders and as the world descended into conflict in 1939, the Royal Air Force would have around 500 Tiger Moths on strength. Many more examples were owned by flying clubs all over the country and many of these would also being pressed into military service, due to the need to train as many new pilots as possible.

With its growing reputation, the aircraft also secured many overseas orders, ensuring that the de Havilland production lines were fully committed in supplying this superb aircraft. From the perspective of the student pilot, the Tiger Moth was a relatively stable and forgiving aircraft to fly, with few handling vices and generally supportive of the odd silly mistake. It has been described as an easy aeroplane to fly but a difficult one to fly well, which seemed to have made this the ideal aircraft to serve as a primary/basic trainer for large numbers of future pilots destined for the war effort. As Britain prepared for invasion during the early summer of 1940, there were plans for the gentle natured Tiger Moth to show a much more aggressive side and support the Spitfire and Hurricane pilots they had previously trained. Operation Banquet called for the use of every available aircraft in the defence of Britains coastline, attacking any potential invasion force by all means at their disposal. This would see even the most unlikely of aircraft equipped with bomb racks and given a new offensive capability. Should a German invasion have been attempted, there would have been the very real possibility of swarms of bomb laden Tiger Moths raining fury on the enemy troops below, as Britain used every means in her power to ensure the failure of such a cross channel incursion.

Thankfully, due in no small part to the qualities of this effective pilot maker and the resolve of the Royal Air Force, German invasion plans were indefinitely postponed following the Luftwaffe’s inability to score a decisive victory during the Battle of Britain. With many Tiger Moths remaining in airworthy condition, it is interesting to consider that this famous basic training aircraft is still doing the same job today as it did during its service introduction in the 1930s. The magnificent Tiger Moth allows potential Warbird pilots the opportunity to gain valuable experience flying a taildragger aircraft, before eventually moving on to display the Spitfires and Mustangs which thrill the crowds at Airshows all over the world.

Tech Specs
Item Length – Without Packaging (cm) 16.15
Item Height – Without Packaging (cm) 4.5
Item Width – Without Packaging (cm) 21.79
How many pieces will be found in the box opened by the customer? 91
Item Scale 1:48
Contents (what’s in the box) sets: Sprues & decals
Number of Scheme options 2
Skill Level 3
Flying Hours 2

Aunque el clásico Tiger Moth de de Havilland debe considerarse uno de los aviones más importantes de la historia de la aviación británica, rara vez recibe el respeto popular que merece y suele estar a la sombra de tipos más glamurosos, como el Supermarine Spitfire y el propio Mosquito de de Havilland. A pesar de ello, sin la disponibilidad de miles de Tiger Moths para entrenar a un flujo constante de pilotos para el servicio militar y civil, Gran Bretaña y su Commonwealth habrían estado en verdaderos problemas durante la Segunda Guerra Mundial y la mayoría de los pilotos que volarían los numerosos tipos de aviones aliados de la Segunda Guerra Mundial habrían aprendido su oficio en este clásico avión de entrenamiento.

Procedente de una exitosa línea de diseños de biplanos, el DH.82 Tiger Moth realizó su primer vuelo en octubre de 1931 y fue el resultado del deseo del fundador de la compañía de producir un avión superior a sus predecesores, a la vez que lo suficientemente atractivo como para atraer el interés de diferentes sectores de la aviación. Su éxito se tradujo en un pedido inmediato de la RAF, que consideraba el avión como un entrenador primario ideal para los pilotos que comenzaban sus carreras de vuelo y estaban destinados a pilotar sus últimos aviones de primera línea. A su modesto pedido original le siguieron varios pedidos posteriores y, cuando el mundo se sumió en el conflicto en 1939, la Royal Air Force contaba con unos 500 Tiger Moth. Muchos más ejemplares pertenecían a clubes de vuelo de todo el país y muchos de ellos también se utilizaron en el servicio militar, debido a la necesidad de entrenar al mayor número posible de nuevos pilotos.

Con su creciente reputación, el avión también se aseguró muchos pedidos en el extranjero, asegurando que las líneas de producción de de Havilland estuvieran totalmente comprometidas en el suministro de este magnífico avión. Desde el punto de vista del piloto en formación, el Tiger Moth era un avión relativamente estable e indulgente, con pocos defectos de manejo y, en general, tolerante con los errores tontos. Se le ha descrito como un avión fácil de pilotar pero difícil de volar bien, lo que parece haber hecho de él el avión ideal para servir como entrenador primario/básico para un gran número de futuros pilotos destinados al esfuerzo bélico. Mientras Gran Bretaña se preparaba para la invasión a principios del verano de 1940, había planes para que el apacible Tiger Moth mostrara un lado mucho más agresivo y apoyara a los pilotos de Spitfire y Hurricane que habían entrenado previamente. La Operación Banquete requería el uso de todos los aviones disponibles en la defensa de la costa británica, atacando cualquier fuerza invasora potencial por todos los medios a su alcance. Para ello, incluso los aviones más inverosímiles serían equipados con bastidores de bombas y dotados de una nueva capacidad ofensiva. Si se hubiera intentado una invasión alemana, habría existido la posibilidad muy real de enjambres de Tiger Moths cargados de bombas haciendo llover su furia sobre las tropas enemigas, ya que Gran Bretaña utilizó todos los medios a su alcance para asegurar el fracaso de tal incursión a través del canal.

Afortunadamente, debido en gran parte a las cualidades de este eficaz piloto y a la determinación de la Royal Air Force, los planes de invasión alemanes se pospusieron indefinidamente tras la incapacidad de la Luftwaffe de conseguir una victoria decisiva durante la Batalla de Inglaterra. Dado que aún quedan muchos Tiger Moth en condiciones de volar, es interesante considerar que este famoso avión de entrenamiento básico sigue haciendo hoy el mismo trabajo que durante su introducción en servicio en la década de 1930. El magnífico Tiger Moth ofrece a los potenciales pilotos de Warbird la oportunidad de adquirir una valiosa experiencia pilotando un avión taildragger, antes de pasar finalmente a exhibir los Spitfires y Mustangs que entusiasman a las multitudes en los Airshows de todo el mundo.

Especificaciones técnicas
Longitud del artículo – Sin embalaje (cm) 16,15
Altura del artículo – Sin embalaje (cm) 4,5
Anchura del artículo – Sin embalaje (cm) 21,79
¿Cuántas piezas se encontrarán en la caja abierta por el cliente? 91
Escala del artículo 1:48
Contenido: Matrices y calcas
Número de opciones de esquema 2
Nivel de habilidad 3
Horas de vuelo 2